新能源的测试解决方案

作者: Redzo Sakanovic 先生
应用 & 集成 负责人

 

吉泰在台架设计中考虑到了电驱动产品将走向高转速的趋势,而此次与吉测合作开发的电机测试台架,将致力于解决电气化及电驱系统需求所带来的新挑战。吉泰能为客户提供高度现代化的测试实验室,并不断进行升级更新。设计此测试实验室可以让吉泰非常灵活地响应客户需求。

图4:单电机台架(模拟电机驱动)

 

测试实验室可对(轻度)混合动力汽车(HEV),插电式混合动力汽车(PHEV)和纯电动汽车(BEV)等的驱动系统进行测试。现代化的e-mobility测试实验室配有最先进高转速驱动电机, 可以实现模拟高动态驾驶需求,覆盖22,000 rpm最高转速和700Nm的最大扭矩(请参见图4)。

为测试整个驱动单元,吉泰可提供可以覆盖转速3,000 rpm和扭矩3500 Nm的输出电机。 图5中显示的双电机台架,用左右输出电机来模拟车辆驱动轮的负载。

若没有输入电机,或仅对电动变速器进行测试,吉泰则将配备3电机台架,如图6所示。图中变速箱输入以及动力输出均由台架进行模拟。除了图中的横置布局之外,还可以实现纵置布局

 

 

通过使用VES(电池模拟器)对车辆高压电池进行模拟,独立模式下VES功率可达到250 kW(300 kW 30s)/±1000 A/0…1000 V。另外,吉泰还提供电池模拟器并联模式的选项,在这种模式下运行,可实现500 kW (600 kW 30s) / ± 2000 A / 0…1000 V的功率。

 

图5:双电机台架(模拟动力输出)

为了分析电动汽车三相或多相系统,例如测量电气和机械性能和效率,我们还将在电动汽车上安装精密的功率计。

测试的另一个重要的组成部分是模拟不同的环境温度。冷、热测试也是LV123测试规范中的一部分。温度模拟采用环境仓(-70 °C至180 °C)和冷却系统(-30 °C至130 °C)来实现。由于配备了较大的带宽,因此可以进行多项测试:

– 功能测试

– 系统测试

– 安全检查

– 测量服务

 

 

 

 

图6:三电机台架(模拟输入与输出)

吉泰使用的传感器已通过 DAkkS认证,针对速度,扭矩,电流,电压,压力,温度等物理量的测量满足标准要求。

为了实现规范文件中共同规定的目标,与客户进行开放式的沟通至关重要,可以让客户随时了解当前的测试进程。这样,工程技术人员可以在开发过程中及时介入,采取相应的措施。为使客户的开发工程师能以最佳的方式参与其中,我们提供了多种在线支持方式,在调试期间可实时进行程序调整/测试顺序调整。

在电机开发的初级阶段(独立),我们可以为客户开发变频控制电机提供工程服务。作为开发伙伴, 吉泰能从开发项目初期就为您提供支持。

 

 

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