新能源的测试解决方案

作者: Redzo Sakanovic 先生
应用 & 集成 负责人

吉泰在台架设计中考虑到了电驱动产品将走向高转速的趋势，而此次与吉测合作开发的电机测试台架，将致力于解决电气化及电驱系统需求所带来的新挑战。吉泰能为客户提供高度现代化的测试实验室，并不断进行升级更新。设计此测试实验室可以让吉泰非常灵活地响应客户需求。

图4：单电机台架（模拟电机驱动）

测试实验室可对（轻度）混合动力汽车（HEV），插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）等的驱动系统进行测试。现代化的e-mobility测试实验室配有最先进高转速驱动电机， 可以实现模拟高动态驾驶需求，覆盖22,000 rpm最高转速和700Nm的最大扭矩（请参见图4）。

为测试整个驱动单元，吉泰可提供可以覆盖转速3,000 rpm和扭矩3500 Nm的输出电机。 图5中显示的双电机台架，用左右输出电机来模拟车辆驱动轮的负载。

若没有输入电机，或仅对电动变速器进行测试，吉泰则将配备3电机台架，如图6所示。图中变速箱输入以及动力输出均由台架进行模拟。除了图中的横置布局之外，还可以实现纵置布局

通过使用VES（电池模拟器）对车辆高压电池进行模拟，独立模式下VES功率可达到250 kW（300 kW 30s）/±1000 A/0…1000 V。另外，吉泰还提供电池模拟器并联模式的选项，在这种模式下运行，可实现500 kW (600 kW 30s) / ± 2000 A / 0…1000 V的功率。

图5：双电机台架（模拟动力输出）

为了分析电动汽车三相或多相系统，例如测量电气和机械性能和效率，我们还将在电动汽车上安装精密的功率计。

测试的另一个重要的组成部分是模拟不同的环境温度。冷、热测试也是LV123测试规范中的一部分。温度模拟采用环境仓（-70 °C至180 °C）和冷却系统（-30 °C至130 °C）来实现。由于配备了较大的带宽，因此可以进行多项测试：

– 功能测试

– 系统测试

– 安全检查

– 测量服务

图6：三电机台架（模拟输入与输出）

吉泰使用的传感器已通过 DAkkS认证，针对速度，扭矩，电流，电压，压力，温度等物理量的测量满足标准要求。

为了实现规范文件中共同规定的目标，与客户进行开放式的沟通至关重要，可以让客户随时了解当前的测试进程。这样，工程技术人员可以在开发过程中及时介入，采取相应的措施。为使客户的开发工程师能以最佳的方式参与其中，我们提供了多种在线支持方式，在调试期间可实时进行程序调整/测试顺序调整。

在电机开发的初级阶段（独立），我们可以为客户开发变频控制电机提供工程服务。作为开发伙伴， 吉泰能从开发项目初期就为您提供支持。